Luego de desarmar las intalaciones tras el GP de Hungría y trasladar los equipos a las bases (coches, herramientas, tecnología) algunos permanecieron en el Hungaroring para los test de Pirelli aprovechando las casi 4 semanas que hay entre una carrera y la siguiente (Países Bajos). En ese periodo los equipos se vieron obligados a definir y comunicar a la FIA los 14 días de receso reglamentario para todo el personal, que la mayoría está cumpliendo.
Durante esos 14 días, no podrá haber ninguna actividad (los coches no se podrán tocar), ni podrán circular mails que involucren el desarrollo de los coches, como tampoco se podrá contratar personal externo para trabajar, ya que todo estará monitoreado por la FIA. Si bien la costumbre de parar en el verano europeo inició en 2001, la obligatoriedad de hacer un receso se implementó en 2009. En ese periodo la FIA sólo autoriza trabajos de mantenimiento o reparaciones, para lo cual se deben gestionar permisos especiales.
Los interrogantes que dejó el GP de Hungría
Cómo controla la FIA
Cada equipo decide cuándo iniciar el descanso obligatorio, que debe registrar ante la FIA (Federación Internacional del Automovilismo) y una vez finalizado, el organismo autoriza el regreso a la actividad, luego de constatar el cumplimiento. Los controles se realizan a través de inspectores que verifican que las fábricas estén cerradas (el cierre de las fábricas se reguló en 2022) y un software especial que controla que los sistemas informáticos de cada equipo hayan estado inactivos, incluso de manera remota. La única excepción es el director técnico general de Aston Martin, Adrian Newey, que aun trabaja con tablero y anotador.
No respetar el periodo registrado, implica desde multas económicas, quita de puntos en la tabla de Constructores y hasta reducción de horas de desarrollo (Túnel de viento y simulaciones CFD), sin embargo la FIA permite el uso de las instalaciones a equipos de otras categorías, con su propio personal, para pruebas en Túnel de viento y CFD (dinámica de fluidos) como por ejemplo el WEC (Campeonato Mundial de Resistencia) para desarrollar los Hypercar.
Por esto pilotos y personal se encuentran ahora en un merecido y obligado descanso y retornarán la última semana de agosto para armar las instalaciones en el circuito de Zandvoort, en el fin de semana del GP de Países Bajos que será del 29 al 31 de agosto.